如今，咱们中国家庭的用车需求正在悄然发生着变化。

过去，一辆小轿车就能满足日常通勤，后来，空间更大的SUV成了许多家庭的首选。

但随着三孩政策的放开和人们对生活品质追求的提高，越来越多的人发现，当真正需要带着全家老小，拉着大包小包长途出游时，七座SUV的第三排往往显得有些局促和“委屈”。

这时候，MPV，也就是我们常说的多功能商务车，便以其无可比拟的空间舒适性，进入了越来越多家庭的购车清单。

然而，一提到高端MPV，很多人脑海里首先浮现的还是别克GL8、丰田赛那这些合资老将，它们虽好，但动辄三四十万起步的价格，也确实让不少普通家庭望而却EB。

那么，有没有一种可能，能用更实惠的预算，享受到同样甚至更高级别的舒适体验呢？

答案是肯定的，而目光转向我们自主品牌的二手高端MPV，或许就是解开这个难题的钥匙。

今天我们要聊的，正是一个非常具有代表性的例子：一台2021年上牌的广汽传祺M8。

这不仅仅是一辆车，在某种程度上，它也见证了中国汽车工业的崛起。

想当年，国内高端MPV市场几乎被合资品牌牢牢把控，传祺M8的横空出世，就像是在平静的湖面上投下了一块巨石。

它用霸气的外观、豪华的内饰和极具竞争力的价格，硬生生从合资品牌的口中抢下了一大块市场份额，也让国人意识到，我们自己的品牌，同样能造出气场十足、乘坐舒适的高端MPV。

这份底气，也让它在二手车市场中保有了相当高的关注度。

我们具体来看这台车的信息。

这是一台2021年3月在广州上牌的传祺M8 2021款 领秀系列 390T 尊贵版，外观是更大气的白色。

到目前为止，它行驶了5.3万公里，有过一次过户记录。

这里有几个关键信息点值得我们细细品味。

首先是车龄，不到三年。

汽车作为一种消费品，贬值是必然规律，而新车落地后的前三年，正是它贬值速度最快的“黄金跳水期”。

这台M8当年的新车含税价高达24万出头，而现在二手市场的标价是14.8万，里外里省下了超过9万元。

这笔钱对于第一任车主来说是实实在在的折损，但对于第二任车主而言，却是实实在在的性价比。

你用不到六折的价格，买到了一台车况正值壮年、技术并未过时的次新车，这笔账怎么算都非常划算。

再来看里程，5.3万公里，平均下来每年行驶不到2万公里，这是一个非常合理且健康的用车强度，说明车辆没有经历过高强度的商业运营，更像是一台兼顾家用和偶尔商务接待的车辆，其机械磨损和内饰老化程度都会在一个可以接受的范围内。

一次过户记录也属于正常范畴，并不能直接等同于车况有问题，但确实是我们在实际看车时需要多加留意的一个环节。

那么，这14.8万元，我们究竟能买到什么样的体验呢？

这才是核心问题。

这台尊贵版的传祺M8，在配置上可以说是毫不吝啬。

文章中提到的三区自动空调，就是一个非常能体现人性化关怀的配置。

简单来说，就是驾驶位、副驾驶位和后排乘客区域，可以各自设定自己想要的空调温度和风量，互不干扰。

全家出游时，再也不会出现司机觉得热、副驾觉得冷、后排孩子喊着要关空调的尴尬场面了，每个人都能享受到最适宜的温度。

前排座椅通风功能，在南方地区尤其是在广州这样的城市，绝对算得上是“救命”配置。

在炎热的夏季，无论车内空调开得多足，紧贴座椅的后背和臀部总是容易闷热出汗，而座椅通风通过内部风扇吹出凉风，能有效保持身体干爽，极大提升了驾驶的舒适度。

当然，传祺M8的精髓永远在第二排。

那两个独立的、堪比飞机头等舱的“航空座椅”，不仅宽大厚实，还支持电动调节靠背和腿托。

长途旅行时，无论是老人还是孩子，都能在后排找到一个半躺的姿势舒舒服服地睡上一觉，这对于提升全家出行的幸福感至关重要。

如果用于商务接待，这样的座椅也能给客户留下尊贵、体面的良好印象。

这些配置，如果放在同价位的合资品牌新车上，几乎是不可能得到的。

此外，诸如手机无线充电、车载冰箱、自适应远近光灯、疲劳驾驶提示等功能，虽然看似锦上添花，但在日常使用中却能大大提升便利性和安全性。

这些细节配置的堆砌，共同营造出一种越级的豪华感和科技感，让车主感觉这14.8万花得物有所值。

说完了乘坐体验，我们再来看看它的“三大件”表现如何。

这台M8搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配的是来自爱信的8AT手自一体变速箱。

这套动力总成在自主品牌中久经考验，口碑相当不错。

2.0T的动力储备，驱动这台超过5米长、2吨重的大车也毫不费力，无论是城市道路中的红绿灯起步，还是高速公路上的并线超车，都能给予驾驶者充足的信心。

而爱信8AT变速箱的优势在于其换挡的平顺性和逻辑的聪明性，它能很好地理解驾驶者的意图，升降档积极且不易察觉，最大程度保证了行驶过程中的平稳舒适，这对一台主打舒适的MPV来说至关重要。

至于油耗，官方公布的百公里8.3升是一个理想化的数据。

对于这样一台大尺寸的MPV，我们需要有合理的预期。

在广州这样交通拥堵的城市，综合油耗达到10到12升左右是比较正常的水平。

但横向对比其主要竞争对手别克GL8，传祺M8的油耗表现并不逊色，甚至在某些工况下还略有优势，可以说它在保证动力的前提下，兼顾了可以接受的燃油经济性，并非传说中的“油老虎”。

最后，我们来谈谈市场行情和用车成本。

根据相关平台的大数据分析，同款二手M8的价格区间在13.62万到16.62万之间，这台车14.8万的标价正好处于这个区间的中间位置，说明这是一个相对公允、符合市场规律的定价，既没有虚高，也不存在低价陷阱的嫌疑。

而每年约13381元的预估用车成本，在同级别车型中确实处于中等偏上的水平。

这笔费用包含了保险、保养、燃油等各项开支。

之所以偏高，是因为其车身尺寸更大、车价相对较高导致保险费用不低，2.0T发动机的保养和油耗也自然比普通家轿要高。

这就像住大房子物业费更高一样，是享受更高级别产品所必须付出的相应代价。

这个数据也给潜在买家提了个醒：买车不能只看购买价格，后续的持有成本同样需要纳入自己的预算考量范围之内，确保自己能够轻松“养得起”它。